Flagdagsmagasin_2025_Klar_print - Flipbook - Page 44
airpolicing
vi også 昀氀yve op og kigge på, men
de måtte jo godt være der, det var
jo ude i internationale farvand.”
Russiske provokationer
På den måde var starten på NATOs air policing nogenlunde fredelig, men det blev ikke ved. En af
de berømte hændelser kom i april
2013, nærmere bestemt Langfredag, og den dag havde danske
F-16 igen vagten i Siuliai.
Det svenske luftforsvars radar
spottede seks prikker på vej mod
henholdsvis Stockholm og et vigtigt militært anlæg i Sydsverige.
Men måske på grund af påsken
havde svenskerne ingen kampklare jager昀氀y til hurtig udrykning, så
to af de danske F-16 i Litauen 昀氀øj
afsted og imødegik det russiske
”angreb” der viste sig at bestå af
seks tunge bombe昀氀y.
”Det var i princippet det samme,
som når de kommer 昀氀yvende i
fuld fart ind mod Bornholm,” siger JØS.
”De gør det jo for at provokere og
få os i luften, men reelt laver de
jo ikke noget ulovligt, når det er i
internationalt luftrum.”
Under rutine昀氀yvningerne ved de
baltiske kyster, kunne de danske
piloter opleve at blive ”belyst” af
radarsystemer, som kun kunne
være russiske. Enten fra land eller
fra et skib på søen. I de tilfælde
indberetter man hændelsen til
Forsvarets Efterretningstjeneste,
men også det er en standardprocedure.
JØS på Craig Air Force Base i Alabama, hvor han blev uddannet på T-38-typen.
44
